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2019年RamPowerWagon首次亮相通电

2023-08-20 13:26:33 来源:互联网


(资料图)

拉姆声称,原始的二战军车衍生的Power Wagon是第一辆4x4皮卡,并且该卡车的继任者仍然是市场上最有能力的越野皮卡-1913-1928年杰弗里·四方(Jeffery Quad)的粉丝可能会争论前者的说法,但我们或多或少地验证了Ram的能力在穿越纽芬兰拉布拉多的荒野中获得了成功。随着Ram 2500系列在2019年升级,其中的大多数升级都将应用于Power Wagon,同时保留了其以前的大部分独特功能。

保留的功能包括带有2英寸提升装置的定制悬挂,可电动断开的防倾杆和Bilstein减震器,前后差速器锁定装置以及12,000磅的Warn绞车。一项重大升级涉及集成的前置绞盘。新的Warn Zeon-12模型具有“独特的导缆器和导缆器固定器,并具有新的合成线,不会扭结,不会磨损,并且更具机动性。” 新生产线的重量也减轻了28磅。顺便说一下,这种绞车是Power Wagon不提供康明斯柴油的一个小原因-它占用了康明斯冷却装置所需的空间。(柴油发动机也太重,太贵,无法适应“终极越野皮卡”。)

另一个重大改进是新的360度摄像头选件,它提供了整个卡车的俯视图,而前向摄像头则提供了近景,以帮助在岩石爬行时放置轮胎。标准的6.4升V-8汽油发动机采用了半吨型MDS汽缸停用系统,以及所有使这些卡车更频繁地以四缸模式运行的噪音和振动对策-新发动机支架,消除振动的框架振动器,以及通过立体声系统和所有新式排气悬挂托架的主动降噪装置,可减少噪音和振动。重型卡车没有EPA等级,但内部测试表明,客户应该看到燃油经济性提高8-10%。该发动机现在与8速的8HP75R增强版配合使用,为1500系列卡车提供了动力。据报道,该变速箱中较短的一档速比将Power Wagon的低档爬行比从35:1提高到令人印象深刻的51:1。

与Ram 2500系列的其他产品一样,2019年的车型继承了前代车型的大部分钣金件(驾驶室,门和箱的大部分),同时将其外观翻修成类似于1500年代的外观,改用铝制引擎盖(节省约27磅的重量),并增加了一些功能,例如带有阻尼降低功能的动力释放后挡板。但是,由于动力总成系统的重大改进和全新的车架,我们仍将其视为新卡车,该车架轻巧31磅,坚固得多,不易将振动传递给驾驶室。内部也是如此,外观类似于1500年,直接借用了一些零件,并修改了其他零件以安装到独特的高清驾驶室。

和以前一样,Power Wagon仅提供6.4英尺长的机舱驾驶室配置,并且可以在该配置的Tradesman修剪卡车上订购该包装的功能方面。该选件在2018年增加了7,950美元。)

现在,墨西哥萨尔蒂约(Saltillo)的产量正在增加,第二季度开始销售。价格尚未公布,但预计与2018年的54,540美元Ram相比只有小幅上涨。

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